Si è mai chiesti perché i dischi freno facciano rumore? Di solito il problema dipende da un problema di indurimento del materiale di frizione. Se la superficie del materiale si indurisce troppo rapidamente, il nucleo rimane umido. Questo crea una sorta di tensione all’interno del disco freno: in pratica, si formano delle “zone calde” e una densità irregolare del materiale. È proprio da qui che deriva il rumore. Portare il calore dove è necessario La maggior parte delle persone semplicemente mette i dischi freno in un forno a convezione. Il problema è che questi forni riscaldano dall’esterno verso l’interno. Noi invece utilizziamo radiazioni infrarosse a onde corte per raggiungere il nucleo del disco freno. Le radiazioni infrarosse penetrano nelle fibre organiche e metalliche presenti nel disco freno, riscaldando tutte le molecole contemporaneamente. Si tratta quindi di un metodo completamente diverso per riscaldare il materiale. Gestire l’energia fornita Per far funzionare questo sistema, è necessario utilizzare un’elevata quantità di energia. Utilizziamo emettitori a base di quarzo e halogeni per somministrare una grande quantità di energia in uno spazio ridotto. In questo modo, il nucleo del disco freno raggiunge la temperatura giusta, senza che la superficie venga danneggiata. Tuttavia, non si può aumentare troppo l’energia fornita: se si utilizza troppa energia senza regolare la velocità di rotazione del disco freno o il tempo di riscaldamento, le resine presenti nel disco freno verranno distrutte. È quindi fondamentale regolare correttamente i parametri di funzionamento del sistema. Eliminare le disparità nella distribuzione del calore L’obiettivo principale è garantire uniformità nella distribuzione del calore. Nessuno vuole che alcuni dischi freno vengano riscaldati meglio degli altri. Regoliamo quindi i termoventilatori in modo che tutti i dischi freno ricevano esattamente la stessa quantità di energia, indipendentemente dalla posizione in cui si trovano. Quando il nucleo e la superficie del disco freno si induriscono insieme, il materiale si contrae uniformemente. Il risultato è un coefficiente di attrito stabile e una notevole riduzione del rumore prodotto dai dischi freno. È quindi una soluzione semplice per risolvere un problema complesso legato alla produzione industriale. Basta collegare i dispositivi, regolare i sensori, e il rumore scomparirà.