Fermate quel rumore stridulo: perché le pastiglie dei freni fanno rumore Avete mai chiestovi perché alcune pastiglie dei freni continuano a fare rumore? Nella maggior parte dei casi, il problema è legato al modo in cui vengono indurite. Se utilizzate forni tradizionali a convezione, in pratica si procede all’indurimento delle pastiglie partendo dall’esterno verso l’interno. La superficie viene riscaldata per prima, ma il nucleo rimane non completamente indurito. Questo crea una sorta di “divario di densità” all’interno del materiale, causando tensioni interne. E sono proprio queste tensioni a generare quel rumore fastidioso e un usura prematura delle pastiglie. Il trucco è utilizzare scaldatori a onde infrarosse a breve lunghezza d’onda. Gli scaldatori a onde infrarosse non emettono semplicemente aria calda: inviano energia direttamente nelle molecole del materiale di frizione. Possiamo regolare questi scaldatori in modo che la temperatura raggiunga uniformemente tutto il nucleo del materiale. In questo modo non c’è più quel problema legato al “fenomeno di superficie”, in cui solo la superficie si riscalda mentre l’interno rimane crudo. Si ottiene quindi una temperatura uniforme in tutto il materiale. Come impostare correttamente il processo di indurimento Per questo scopo utilizziamo elementi in quarzo ad alta densità. Regolando la potenza e la lunghezza focale degli scaldatori, possiamo assicurarci che il calore raggiunga uniformemente tutto il materiale da indurire. Tuttavia bisogna prestare attenzione alla velocità di trasporto del materiale: se si procede troppo velocemente, il nucleo non si riscalda abbastanza per indurirsi correttamente. Se invece si procede troppo lentamente, i componenti organici presenti nel materiale possono bruciarsi. È necessario trovare un equilibrio preciso. Una cosa da ricordare L’indurimento tramite onde infrarosse avviene molto rapidamente. Ma tutto quel calore concentrato significa che non si può lasciare il materiale lì senza farlo raffreddare subito. Se non si raffredda rapidamente dopo la fase di trattamento, il calore residuo può deformare i componenti. Per evitare questo problema, di solito utilizziamo un tunnel di raffreddamento ad aria forzata subito dopo la fase di trattamento con onde infrarosse. In questo modo tutti i componenti vengono mantenuti nella posizione corretta. Il risultato? Una frizione più costante e molto meno rumore.