עצרו את עיוות החלקים הפנימיים של החלק
האם קרה לכם ששלפתם חלק מהתבנית, וראיתם אותו מתעוות לאט לאט מול עיניכם? זה מעצבן מאוד. העיוות נגרם מכיוון שהחומר עדיין נמצא במצב של מתח פנימי – מתחים שלא נעלמו במהלך החימום. רוב האנשים מנסים לפתור את הבעיה הזו באמצעות חימום ישיר, אך זו בדיוק הנקודה שבה הבעיות מתחילות.
הבעיה עם חימום “שווה”
העניין הוא שבחלקים מורכבים של רכב, חימום “שווה” הוא בעצם חלום בלבד. יש דפנות דקות שנחממות תוך שניות בודדות, בעוד שהחלקים העבים עדיין קרים במרכזם. לכן אנו משתמשים בשליטה בחום באמצעות אינפרא-אדום. במקום מקור חום אחד גדול, אנו משתמשים במספר מקורות חום קטנים. ניתן לשלוט בעוצמת החום ובמרחק שלו עבור כל אזור בנפרד. המטרה היא שכל החלק יגיע לטמפרטורה האידאלית באותו זמן. אין יותר נקודות חם או קר, והחלק לא יתעוות כשהוא יגיע לאוויר.
שמירה על הצורה של החלק
אם רוצים שהחלק יישאר בצורה הנכונה, צריך להיפטר מהמתחים הפנימיים. אינפרא-אדום בגלים קצרים הוא כלי יעיל מאוד, מכיוון שהוא חודר לחומר הרבה יותר מהר מאשר אוויר חם. אנו משקיעים הרבה זמן בהגדרת עוצמת החום הנכונה. כשהחום בדיוק ברמה הנכונה, החומר נרגע. הוא לא נשרף או נפגע בפני השטח; הוא פשוט נרגע. כך נקבל חלק שנשאר בצורה הנכונה.
הקשיים האמיתיים
זה לא קסם. מערכות אינפרא-אדום בעוצמה גבוהה דורשות הרבה כוח, לכן חשוב שהמערכת החשמלית שלכם תוכל לעמוד בעומס. כמו כן, חשוב לעקוב אחר מערכות השליטה בטמפרטורה. אם הן לא מכוונות כראוי, הטמפרטורה עלולה לעלות יותר מדי ולפגוע בחלק. טיפ מקצועי: הקירור חייב להיות מהיר כמו החימום. אם החלק נשאר חם זמן רב לאחר הייצור, הוא עלול להתעוות. בדרך כלל אנו משתמשים בשילוב של חימום באינפרא-אדום עם אוויר בלחץ גבוה כדי לשמור על החלק במקומו. דבר אחרון – השתמשו בכבלים בעלי עמידות גבוהה לטמפרטורות גבוהות. אל תסכנו את החומרים שמכסים את הכבלים, כי הם עלולים להימס אם הם קרובים מדי למקורות החום. זה דורש יותר הגדרות מאשר שימוש בתנור רגיל, אך זה פותר את בעיות העיוות ומקצר את זמן הייצור.